王國新所言，深圳國際物流得到了曾分管昆明市物流業的一名領導的贊同。他在天地匯巨力公路港成立儀式的即興講話中稱，天地匯是國內物流業領軍企業，與巨力集團下屬企業合資建立的公路港，將有力促進昆明乃至云南的物流產業、物流金融做大做強，推動昆滇物流業邁上一個新臺階。換句話說，天地匯公路港將是昆滇物流業的“革命者”。

統計顯示，昆明物流成本約占社會總成本的20%以上，遠高于其他省份17%的平均值，高昂的物流成本已成為制約昆明經濟發展的重要因素之一。特別是在穩增長促發展的背景下，物流業是降低企業經營成本的重要手段之一。而縱觀天地匯的發展歷程，不難發現其在降本增效上的強勁推動力。

作為一家四年前誕生的新銳企業，天地匯率先在業內提出中國公路物流行業的“物流淘寶平臺”的發展方向，確立以供應鏈為核心的全新商業模式，借助互聯網及云計算等先進技術，有力地促進了傳統物流行業向網絡化、信息化、標準化、集約化轉型。尤其是其推出天地卡航甩掛運輸服務,車輛效率從國內平均月行駛里程1.2萬公里，提升到全網平均3萬公里以上,車輛使用效率提升150%，而其平臺提供的運輸價格比市場平均價格直接降低10%左右，為貨運企業提升了效率，降低成本，推動實體經濟的轉型升級，這無疑是經濟新常態的有力實踐者。

但另外幾個重要原因也不可忽視。

首先是有大買家持續進場。據龍虎榜顯示，國海證券(6.520, 0.02, 0.31%)濟南歷山路營業部連續三天累計買入順豐控股1.6億元；而借道“深股通專用”的北向基金也連續3天凈買入順豐控股超過7000萬元，背后隱現游資身影；同時，有外媒披露，順豐員工開設了2萬個股票交易賬號，用公司派送的紅包購買自家股票。當各種負面信息被披露出來并引起了監管部門的關注時，主力資本開始紛紛退出，造成順豐控股股價短期內暴跌。

其次，股票暴漲之后也引發了關于企業價值的許多拷問。其中，關于順豐與國際快遞巨頭聯合包裹UPS、聯邦快遞FedEx和敦豪DHL的市場業績、企業實力與企業市值的對比，迅速引發了許多散戶的反思與投資退縮。

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