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“順豐與UPS合資公司的市場定位，應當在某個國際快遞的細分市場上?！笨爝f物流咨詢網首席顧問徐勇在接受記者采訪時表示，進行全球合作。未來如果雙方實現獨家代理合作，可以讓UPS通過順豐的國內渠道，在中國的服務區域處于三大國際快遞公司的領先地位。同時，順豐的國際快遞也可以通過UPS渠道，輻射全球200多個國家和地區。

物流業觀察人士楊浩峰告訴記者，國內快遞大格局已定、同業競爭壓力增強，快遞企業走出去有現實和戰略需求，而UPS等國際快遞物流企業進入中國多年，從合資到獨資，當下雖壟斷了國際物流，但同時面臨國內快遞企業進入國際市場的競爭，以及缺乏進入中國國內快遞物流的有效通道，所以雙方此番成立合資公司，是一種經濟格局和行業格局下的水到渠成。

CIC灼識咨詢創始合伙人江磊表示，此次合作將會給順豐帶來進一步競爭優勢，對其他競爭對手形成更大壓力，接下來同類型的跨境合作、兼并收購會更多地發生。

近年來，國內幾大快遞企業均紛紛在海外布局，包括主流的三通一達、順豐快遞、德邦快遞、遠成快遞等，通過自建網點或尋找當地合作伙伴，為國內外跨境電商提供跨境快遞物流服務，形式包括自營+代理、專線代理、加盟、派件合作等，收購兼并案例也不在少數。前有申通收購美國優晟速遞，后有中通收購美國天馬迅達。最近的一個案例是，5月9日圓通宣布10.41億港元收購香港上市公司先達國際物流控股。

值得注意的是，這些企業都不約而同地認為，2016年快遞公司在資本市場的群雄逐鹿已告一段落，國際版塊已成為新的戰場。

圓通速遞副總裁郝文寧在談到與先達國際合作時對媒體表示，布局國際版塊布局是非常重要的，選擇先達是看中其國際化平臺可以完善圓通的干線運輸和貨代派送，以此爭取更多海外市場。

5月28日，圓通速遞宣布其首創發起的“全球包裹聯盟”正式啟動，首批聯盟成員來自全球25個國家和地區，共50家網絡加入聯盟。作為首個由國內物流快遞企業發起的國際化物流快遞聯盟平臺，希望能搭建通達全球的快遞物流網絡，讓跨境寄遞變得更加高效簡單。

而此前順豐控股副董事長林哲瑩曾向媒體表示，順豐上市以后，國際化是重中之重，海外業務布局的主要思路可以用“遠交近攻”、“輕重結合”來概括。具體來說，類似東南亞這類地理臨近的區域或者華人文化基礎比較廣泛的國家，采取直營模式；歐美等遙遠地區，在當地尋找快遞企業或者國際巨頭相互合作。此番與UPS的合作正是遵循了這一思路。

徐勇認為，中國快遞企業的國際化剛剛起步，與三大國際快遞公司的市場份額、輻射區域相差甚遠。順豐在國內快遞企業中國際化程度最高，并且是以自主品牌走出門。

公開資料顯示，順豐已相繼開通了新加坡、馬來西亞、泰國、越南等51個國家的快遞服務，過去3年國際業務增長率超過70%，2016年國際收入11億元，而2015年這一數據才2億元左右。財報顯示，圓通2016年度國際快遞業務收入744.47萬元，主要為中港、中臺快件業務。申通2016年國際業務收入344.6萬元。

楊浩峰表示，如今中國快遞企業的海外打法與當初UPS等國際快遞物流公司進入中國市場不太一樣，UPS們是追隨中國改革開放進入中國的世界五百強和外資企業來華提供物流服務，那時國內物流和快遞還沒有能力滿足五百強公司的復雜物流需求，而當今順豐、三通一達們走出去，更多是電商特別是跨境電商發展觸發的。

跨境電商人士老歪對記者表示，跨境電商的市場規模越來越大，據專業機構預計，2017年中國跨境電商市場規模將達到8萬億，跨境快遞的件均單價也遠高于國內快遞，中國跨境快遞業務卻被外資快遞巨頭占據了大部分市場份額。

內憂外患的是，國內快遞業務毛利率不斷降低。國家郵政局統計數據顯示，2017年一季度，全國快遞業務量增速與上年同期相比下跌了近25個百分點。而中國快遞行業的件均單價從2008年底的26.99元/件，一路下跌到2016年底的12.70元/件。

國家郵政局發展研究中心主任曾軍山說：“今年行業增速出現回落，但隨著農村市場、國際市場和冷鏈快遞等業務的開拓，中國快遞業轉型正由理念變為現實?！?/p>

人才團隊和國際網絡成為中國快遞企業走出去需要解決的重要問題，合資、合作和收購成為重要手段。在順豐和ＵＰＳ宣布成立合資公司前，圓通投入逾１０億港幣收購在港上市的先達國際物流。

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