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    順豐菜鳥和解后,馬云的小目標能實現嗎?_美國進口到東莞虎門
    更新時間:2017-06-08

    美國進口到東莞哪個物流好?順豐菜鳥和解后,馬云的小目標能實現嗎?_美國進口到東莞虎門。

    在國家郵政局的斡旋下,順豐與菜鳥終于和解。

    就數據接口之爭,菜鳥在此前的一次回應中稱,“確保信息安全、提升效率、迎接每天10億包裹是我們共同的目標”。

    這不禁讓記者想到,在近日舉辦的一次論壇上,有人對1天10億包裹的“小目標”提出了質疑。 “小目標”能不能實現?

    該人士將物流行業簡單細分為B2C物流和B2B物流兩大類。B2C物流主要是指電商物流,B2B主要是指貨運。

    其認為每天10億包裹的目標是一項“不可能完成的任務”,原因有二:

    1、電商物流迅猛發展是由于線下轉到線上。

    這幾年社會消費品零售總額每年以個位數增加(記者查詢的數據顯示,近5年2012年-2016年的這一數據在10%以上——10.4%,10.6%,10.9%,11.5%,12.1%)。經過幾輪快速增長之后,在總量相對不變的情況下,轉移速度會越來越慢、可以轉移的空間也會越來越窄。

    2、看不到B2B物流向B2C物流轉化的內在機理。

    該人士還表示,B2C物流與B2B物流的市場規模之比是1:9。

    按照馬云“每天10億個包裹,預計未來8年內實現”的說法,如果每單5-8元,那么市場規模為2億萬元-3萬億元。目前我國物流的市場規模為6萬億元。這意味著B2C物流與B2B物流之比為5:5。他表示,看到B2B物流向B2C物流轉化的內在機理。

    記者查詢相關資料發現,該人士所說的“6萬億元”可能是來源于國家發展改革委和中國物流與采購聯合會發布的“2016年全國物流運行情況通報”——2016年社會物流總費用11.1萬億元,其中,運輸費用6.0萬億元。

    1、論據中兩個不嚴謹之處。

    該人士的論據存在兩個不嚴謹之處:

    一是件單價。2016年我國快遞業務量312.8億件,業務收入為3974億元。按此計算,件單價為12.7元。

    二是物流市場規模。6萬億元是2016年的數據,且去年運輸費用的增速為3.3%。 10 億是一個保守數字?

    然而,記者采訪的多位業界人士都認為,未來8年內,每天10億包裹是一個可以實現的目標。

    中鐵快運計劃分三階段建立中俄跨境電商貿易平臺。第一階段恢復中俄國際旅客列車行李車包裹運輸業務;第二階段隨著貨量增加,加掛行李車數量;第三階段計劃在北京、哈爾濱地區建設跨境電商物流園區,開行中俄間整列編組的客車化的跨境電商快速貨物列車。

    跨境電商火熱大潮下,中國鐵路總公司直屬物流企業也蓄勢而來。

    近日,中鐵快運股份有限公司企業發展部部長謝元勛在由中國交通運輸協會快運分會、上海市寶山區人民政府、中鐵快運和銀聯主辦的第九屆中國快運發展大會上透露,在5月召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇期間,中鐵快運代表鐵總與俄鐵、俄聯邦客運及其物流公司進行了洽談,達成合作協議,將建立中俄跨境電商物流平臺。

    “市場需要在飛機和鐵路貨運班列運行時效之間有新的產品,所以我們希望通過客運化的貨運班列,為電商跨境運輸提供支持?!敝x元勛表示,按照規劃,屆時將形成一個中俄跨境快速貨物運輸通道,比飛機慢一點,但比其他貨運更快,且通關清關便捷。


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