鋪設東莞通達沿線國家的“空中絲路”_巴西牛皮進口到中國大陸

東莞電子信息產業發達，每年會從國外進口大量電子配件，很多時候要走空運，但是東莞沒有機場?！俺壷袊删€”項目的出現解決了這一難題。目前，該項目落戶寮步車檢場。

站對接香港機場，將空運貨物轉關至東莞清關的陸空聯運物流服務，形成內地城市與境外機場的保稅物流對接，鋪設了東莞通達沿線國家的“空中絲路”。

這個概念，最早由東莞市悅華物流有限公司提出?！斑@個模式簡化清關程序，降低物流成本，無障礙陸空聯運。企業可通過此干線在東莞快速地將貨物發送到世界各地和接收客戶從世界各地發來的貨物?！痹摴緲I務部經理黃棟傳說。

據統計，2015年，我市企業通過“超級中國干線”業務模式進口貨物近7億美元，同比增長20%。預計項目升級后，每年可為我市外貿進出口帶來約20億美元的增量。

充分利用東莞地處廣州、深圳、香港三大機場中心的有利區位優勢，東莞出臺了《東莞市航空貨物資助資金管理辦法》，強化了對深圳、廣州機場東莞貨運站的資金支持。至此，東莞海路有東莞港、鐵路方面有石龍國際物流中心、空運有“超級中國干線”，一個海、陸、空一體化物流樞紐已經初具雛形。

此外，為著力增強加工貿易根植性、自主性，東莞通過健全智能制造模式推廣機制、加工貿易企業發展自主品牌促進機制等方式，讓相當大比例的企業由“兩頭在外”的加工貿易企業嬗變成為國際著名企業的供應商，部分企業已蛻變為行業領先企業。據統計，東莞5517家加工貿易企業中，超過2000家擁有自主品牌，累計擁有品牌數達11416個；32%的加工貿易企業設立了研發中心或內設研發機構。勁勝精密等項目成為全國智能制造試點示范項目。

東莞推進開放型經濟新體制機制創新的舉措，可以用突出“五化”并舉來概括：一是突出國際化，推進營商環境體制機制創新；二是突出“兩自”化（即自主創新技術和自有品牌），推進加工貿易體制機制創新；三是突出體系化，推進外貿發展體制機制創新；四是突出平臺化，推進產業合作體制機制創新；五是突出常態化，推進對接自貿區體制機制創新。

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