虎門國際物流發揮廣東港口集群優勢_波蘭進口到東莞
由于具有明顯的政策、區位和交通優勢，石龍項目其后得到了廣東省政府領導高度重視，省長朱小丹，省委常委、常務副省長徐少華，副省長招玉芳多次赴石龍調研現場研究解決問題。東莞市政府、廣東省口岸辦會同駐粵有關口岸查驗單位積極爭取國家口岸辦等有關部門支持，7月20日，國家口岸辦批準中國國際鐵路貨運基地臨時對外開放。
今年9月14日，借著全國口岸辦在東莞召開現場會的契機，中國國際鐵路貨運基地也開始臨時對外開放。廣東省商務廳副廳長、省口岸辦主任吳軍表示，以后俄羅斯和中亞的貨物，都有望選取廣東作為這些國家的出?？?，通過東莞石龍的水鐵聯運，可以發揮廣東港口集群的優勢， 讓俄羅斯、中亞等國家和地區的貨物通過廣東走向東南亞，走上“海上絲綢之路”。與此同時，也可以通過這一通道，把東南亞的貨送到俄羅斯以及東亞各國。
種種景象顯示，以東莞石龍這個千年商埠為起點，珠三角經濟中心通往中亞、俄羅斯的廣東“一帶一路”大通道正在形成。
擔綱“頭號工程”
位于石龍的中國國際鐵路貨運基地項目為何被確定為廣東建設“一帶一路”的“頭號工程”？中俄貿易產業園憑什么落戶石龍？除了“一帶一路”戰略帶來的政策利好，這也得益于石龍本身的地理區位和東莞諸多政策改革優勢。
地理優勢：東莞石龍鎮北靠廣州，南鄰深圳，東接惠州，地處珠江口東岸的電子信息產業和珠江口西岸的優勢傳統產業走廊交界處，更兼扼守東江中下游咽喉要地，被物流行業人士認為是“金三角”之地，“西進”、“北聯”和“南拓”三個方面潛力巨大。
交通優勢：石龍貨運站運作模式成熟，開通石龍-滿洲里-俄羅斯（粵滿俄）和石龍-阿拉山口-中亞五國（粵新歐），擁有國際貨運鐵路專列的巨大優勢；是省內極少數具備水鐵聯運功能的內河港口之一，今年7月打造了海鐵聯運通道。
改革優勢：東莞全力打造國際貿易“單一窗口”，正在搭建一個覆蓋各部門監管的“一站式”涉外經濟綜合服務平臺；同時推動“三互”大通關改革，進一步節減了企業通關時間和成本。
中外運物流中心表示，將打造珠三角地區至中亞、東歐等地區的國際聯運平臺，實現鐵路出口的一站式服務。近期將加快與俄羅斯外經開發銀行就中俄產業園開展洽談，建設中俄物流產業園，與俄羅斯開發銀行合作建設中俄貿易橋頭堡。遠期將打造成為廣東乃至華南商品鐵路出口集散中心和物流園區，成為銜接“一帶一路”的物流基地。
東莞市商務局表示，未來將沿開通的貨運線路積極尋找可進口的商品貨源，提高班列返程的效率和效益。如對接俄羅斯東部，進口木材、紙漿、塑膠粒子和能源類貨物，還計劃建設石龍—青島鐵路專線，為LG液晶面板、韓國小商品進入廣東市場提供更便捷高效的物流通道。此外還計劃開通對接越南、緬甸、泰國等東南亞國家的班次，引導東南亞貨品經鐵路進入華南市場。
波蘭進口到東莞哪個物流好，波蘭進口到東莞。
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