虎門港與廣州南沙港成功對接開辟國際物流_捷克進口到東莞
記者近日從太平海關沙田辦事處了解到，虎門港近期開辟物流新航線，企業貨物可以通過虎門港轉關到廣州南沙港再運送到世界各地。
據了解，目前地處虎門港周邊鎮區的各企業商品進出貨物大部分選擇從深圳鹽田港進出口，由集裝箱通過高速路經過長安陸運到深圳鹽田轉關，路途中車輛經常堵塞，交通不便，且貨物需進出迂回運輸，增加了商品運輸成本，增加貨物流通時間，制約了企業的發展空間。針對企業的這些情況，市政府有關單位和太平海關等部門高度重視，積極為廣大在東莞沿海片各鎮區投資的企業排憂解難，主動介入，加快虎門港與企業之間聯動，加強與東莞與廣州等地的經濟聯動，實現了虎門港與廣州南沙港成功對接。確保各企業貨物集中在虎門港順利進出口，降低虎門港周邊地區陸路運輸費用，提高運輸速度，減少商品成本，提高企業競爭力。
同時太平海關沙田辦事處將積極推進這種通關模式，提供便捷審價、快捷通關等優質的服務，為企業創造便利，進一步做大物流。
東莞作為國際制造業基地，虎門港在珠江口與廣州、深圳等各港口之間，具備了得天獨厚的優勢，東莞企業從這里出口轉關貨物，將帶動虎門港物流發展，帶動東莞新的增長點。 “貨通船不通”
東莞市是對臺貿易的主要發生地,在東莞投資額超過1000萬美元的臺資企業有273家,投資總額約81億美元,其中投資總額超億美元的企業10家。2009年,東莞臺資企業進出口總額為295.9億美元,占該市外貿進出口總額的31.4%。目前,東莞每年從臺灣進口的集裝箱量約47萬個,而出口的集裝箱量近6萬個。
虎門港管委會相關負責人介紹說,過去東莞對臺灣貨物貿易是屬于彎靠運輸,需繞行第三地(香港或其他國港口)運輸兩岸貿易貨物,即“貨通船不通”,貨物基本通過香港進行貨不落地或貨落地裝船中轉。
該負責人說:“這種模式比直接與臺灣港口通航增加了運輸環節,導致物流成本增多等不利因素?！?/p>
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