未來所有航空貨運將會無紙化_芬蘭進口到東莞
在上海舉行的第九屆IATA全球貨運大會上，國際航空運輸協會理事長兼首席執行官湯彥麟先生（Tony Tyler）表示，“全球航空貨運已經歷數年的挑戰。欣喜的是，2014年出現了自2010年以來的首次顯著提升，我們期待這一趨勢今年能夠繼續。然而，營收仍低于2011年的最高水平，收益也連續第四年下降。對于航空貨運，我始終保持樂觀的態度。但是我們唯有通過完善業務才能不斷提升航空貨運的價值。盡管挽回已失收入的征途漫漫，但前景是光明的，因為航空物流企業已經認真地進行戰略布局和規劃未來?！?/p>
2014年是無紙化貨運轉型的重要節點，全球電子航空運單（E-AWB）的比例已逾24%。進一步提高整個航空貨運產業鏈條的合作，加強與海關部門的協同是完善工作的重點。在世界各地，越來越多的航線已獲得監管部門的批準，其中就包括上海航線，從2014年11月起加入這一行列?！氨M管仍有許多工作尚待完成以幫助航空物流企業轉型，但業界的思維模式已發生重大變化。通過業界成員的共同努力，我們現在可以展望并實現其他航空貨運文件的數字化?！睖珡胂壬硎?。業界的目標是在2015年實現45%的電子航空運單，2016年則達到80%。
全球藥品貨運處理標準將是航空貨運取得每年600億美元醫藥物流市場的重要一環。這個行業需要滿足客戶對于貨物完整性的期望，同時符合各國和地區有關監管部門的法律法
規?！叭绻鲜鲂枨鬅o法得到滿足，航空貨運將失去醫藥物流這一巨大的市場機遇。與此同時，競爭對手正不遺余力地試圖贏得這一機會?！睖珡胂壬a充道。在未來的一段時間內，東莞市將加快虎門港的資本運營，包括考慮虎門港上市等。同時，還將虎門港沙田鎮合并作為一個研究的方向。
劉志庚說，虎門港是東莞發展的重要依托，是否可以探討以資本運營的方式，成立一個控股公司，將現有的虎門港各個企業的碼頭岸線全部作價入股，由控股公司對港口進行統一規劃開發，長遠則可以考慮上市融資。
引人注目的是，東莞市提出要積極穩妥推行行政區劃調整，將完成“一中心多支點”城鎮體系格局。推行村居適當合并，推廣黃江鎮整合村居的做法，將面積過小和經濟實力較弱的村組進行合并，建立或合并為新的社區居委會，集中興建農民公寓?？紤]實行港鎮合一，推進虎門港和沙田鎮的合并設置。
眼下，中國政府正在持續擴充航空貨運相關設施，如建設機場經濟區、增加航線等。韓國政府方面也高度重視強化航空貨運物流產業發展。據韓國國土交通部計劃，仁川國際機場至2016年貨物吞吐量達280萬噸，第一階段園區入住率達100%，以充分發揮東北亞地區航運物流港口的職能。通過空運，韓中兩國人員、物資交流頻繁，進出口規模大，韓中自由貿易協定簽署，除了經濟意義，也將推進韓國自身航空物流政策的發展和完善。
韓國貿易協會北京代表處首席代表崔容敏指出，韓國企業應率先挖掘中國消費品的市場潛力，積極利用空運速度快的優勢，在中國市場引領流行趨勢?，F在應積極探討的是，如何讓既有的以海運為中心的運送模式與空運并行。隨著中國航空貨運物流市場的發展，除了商品出口，韓國方面需要考慮的是，如何進軍與此相關聯的中國巨大的物流服務市場。
芬蘭進口到東莞哪個物流好，芬蘭進口到東莞優選澤遠國際物流。
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