國際物流合作最具潛力 _韓國進口到東莞
記者探訪果園港，長江在山谷之中，繁忙的集裝箱卡車和吊裝設備建在山坡上，要從欄桿探身出去，才能看到腳下數十米的貨船。果園港不可小覷，它是我國最大的內河水路、鐵路、公路聯運樞紐港，很多人都知道“渝新歐”鐵路，在這里能將長江和中亞、歐洲連起來；通過高速公路和鐵路，這里還實現對云、貴、川、陜等地區貨物的聚集和輻射。
果園港與上海最關鍵的聯系，在于江海聯運。重慶港務物流集團有限公司黨委副書記吳仲全告訴記者，一家企業原本從澳大利亞進口礦石到四川，貨物是從廣東湛江港靠岸，然后通過鐵路運來。如今，從上海港入關，再溯流而上直達果園港，運輸成本能減少一半，貨物中轉時間還能縮短不少。近年來的新變化是，川、貴、渝一帶的鋼廠所需鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗件散貨，都選擇沿江而上，在果園港中轉。吳仲全透露，未來希望能與上海在海關通關一體化等方面有所突破。
實際上，市場之手早已有動作，上海港與重慶各港口已深度合作，早在2005年上海港便入股重慶寸灘港；今年4月，重慶港攜手上海港進軍四川，共同出資組建子公司，在宜賓港布局。未來，上海港與川渝港口的新組合，以及上海在物流平臺、金融服務上的優勢，或許能讓長江經濟帶展現更新的航運格局。
基于物流上的合作潛力，已有新業態、新產業萌生。并不生產咖啡的重慶成立了咖啡交易中心，利用靠近東南亞和云南咖啡主產地的區位優勢，正開始嘗試影響國際咖啡市場的定價權。該交易中心監事會主席鄭志告訴記者，這里與上海自貿區的咖啡交易中心有互動的計劃，希望未來能借鑒、借助上海在金融市場、人才上的經驗和優勢，共同做大咖啡交易平臺。
物流管理其實學到現在了解到現在我也不知道他到底是做什么的我也在努力的了解，現在最為普遍的就是配貨個個地區都有自己的配貨站現在叫做物流中心，我決議要先從配送站開始了解，在之前我曾經問過一些做我們以前公司業務的物流公司但是在他們的口中我也沒有得到自己想要的內容，我準備子青島做一次市場調研準備解決的問題就是一直困惑自己的。
國際物流產業園區新建一級消防站工程位于新國際貨場內，計劃總投資5300萬元，占地7080平方米，建設業務用房、附屬用房、油料庫、消防泵房及附屬設施，建筑面積3840平方米，路面硬化3100平方米，綠化面積1780平米。
目前，工程建設正有序推進，施工手續完備，完成消防站基礎及一、二層框架，三層框架完成鋼筋準備澆筑，完成門衛室主體和訓練塔基礎。同時，完成5輛消防車和全部消防器材的招投標采購工作。
按當前進度，一級消防站有望在7月全部完工，該消防站投入使用后，將進一步完善我市消防力量分布，為園區?；穬\、農產品加工等項目和我市城區西部提供強有力的消防安全保障。
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