國際物流完善“兩港”樞紐功能 增強承載服務能力_新西蘭進口到東莞

陳仲維介紹，成都將加快構建“一市兩場”航空樞紐格局，加快推進雙流國際機場擴能改造和天府國際機場一期工程建設。將國際航空港建設成為聯通世界的國家級國際航空樞紐。力爭到2020年，航空客貨吞吐量分別突破6700萬人次和110萬噸，其中國際客貨吞吐量分別達到1000萬人次和15萬噸以上。

此外，加快建設成都國際鐵路港，全力做大吞吐能力、做優配套功能、做足輻射能級，整合臨港物流園區周邊區域，逐步向物流主導型內陸港區、自貿區轉型升級，加快形成“內站外港、港產一體”互動發展格局，全面打造“多式集合、智能現代、服務便捷”的國內“國際鐵路第一港”。力爭到2020年，成都鐵路集裝箱吞吐量突破120萬標箱，其中國際集裝箱吞吐量達到50萬標箱以上。

構建“三網”通道體系 拓展雙向輻射空間

據陳仲維介紹，成都將加快建設“國際多直達、國內全覆蓋”的航空運輸體系，開通更多國際航線，加強與全球繁忙機場的空中直通互聯，建立完善2小時航程的國內航空圈、4小時航程的泛亞航空圈和10小時以上航程的洲際航空圈，著力構建以成都為國家門戶樞紐的“空中客流網”。

依托國際客運航線網絡，在鞏固提高現有客機腹艙帶貨能力基礎上，大力發展全貨航運輸，重點建設歐洲經成都至北美航空貨運橫向主軸和成都至泛亞地區重點城市的航空貨運縱向主軸，形成“T型”國際航空貨運網絡總體格局，著力構建以成都為西部共享樞紐的“空中物流網”。力爭到2020年，實現對國內通航城市的“高密度強覆蓋”，國際(地區)航線超過110條，其中國際直飛航線達到70條以上。

全市物流業增加值年均增長7.5%左右;物流業增加值占全市GDP比重達到13%。一體化運作、網絡化經營能力進一步提高，信息化和供應鏈管理水平明顯提升，形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團和物流服務品牌。物流園區網絡體系布局更加合理，多式聯運、共同配送等現代物流運作方式保持較快發展，物流集聚發展的效益進一步顯現 。社會物流總費用與全市GDP比率降低到15%左右，物流業對全市及服務區域的經濟支撐和保障能力進一步增強?！兑庖姟饭蔡岢隽矫?7項主要任務。

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